Предимства на пневматичните актуатори

1. Пневматични актуаторимогат да приемат непрекъснати въздушни сигнали и да извеждат линейно изместване (след устройство за включване/въздушно преобразуване могат да се получават и непрекъснати електрически сигнали), а някои могат да извеждат ъглово изместване, когато са оборудвани с кобилица.
2. Пневматичните задвижващи механизми имат положителни и отрицателни функции.
3. Скоростта на движение на пневматичния задвижващ механизъм е висока, но скоростта ще се забави, когато натоварването се увеличи.
4. Изходната сила на пневматичния задвижващ механизъм е свързана с работното налягане.
5. Пневматичните задвижки имат висока надеждност, но вентилът не може да се поддържа след прекъсване на подаването на въздух (може да се поддържа след добавяне на задържащ клапан).
6. Пневматичните актуатори са неудобни за реализиране на сегментирано управление и програмно управление.
7. Пневматичните задвижващи механизми са лесни за ремонт и поддръжка и имат добра адаптивност към околната среда.
8. Изходната мощност на пневматичния задвижващ механизъм е сравнително голяма.
9. Пневматичният задвижващ механизъм има взривобезопасна функция.
10. Компактни двубутални предавки, структура на зъбна рейка и пиньон, прецизно зацепване, висока ефективност и постоянен изходен въртящ момент.
11. Theпневматичен актуаторприема алуминиев цилиндър, бутало и краен капак, който е най-лек по тегло в сравнение със задвижващия механизъм със същата спецификационна структура. Тялото на цилиндъра е изработено от екструдирана алуминиева сплав и е обработено с твърдо анодно оксидиране. Вътрешната повърхност има твърда текстура, висока якост и висока твърдост. Плъзгащият лагер, изработен от материали с ниско триене, избягва директен контакт между метали, има нисък коефициент на триене, гъвкаво въртене и дълъг експлоатационен живот.
12. Размерите за монтаж и свързване на пневматичните задвижващи механизми и клапани са проектирани в съответствие с международните стандарти ISO5211, DIN3337 и VDI/VDE3845 и могат да бъдат заменени с обикновени пневматични задвижващи механизми.
Отворът за източник на въздух отговаря на стандарта NAMUR.
13. Отворът за монтаж на вала в долната част на пневматичния задвижващ механизъм (в съответствие със стандарта ISO5211) е двоен квадрат, който е удобен за линеен или 45° ъглов монтаж на клапана с квадратен прът.
14. Горният и горният отвори на изходящия вал отговарят на стандарта NAMUR.
15. Регулиращите винтове в двата края могат да регулират ъгъла на отваряне на клапана.
16. Предлагат се тип с двойно действие и тип с едно действие (възвратна пружина) със същата спецификация.
17. Посоката на пневматичния задвижващ механизъм може да бъде избрана според нуждите на клапана, въртящ се по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.

18. Електромагнитни вентили, позиционери (индикация за отваряне), ехо, различни крайни изключватели и устройства за ръчно управление се инсталират според нуждите на потребителя.