Как работи пневматичният задвижващ механизъм?

Когато сгъстеният въздух влезе впневматичен актуаторот дюза А, газът избутва двойното бутало да се движи линейно към двата края (края на главата на цилиндъра), рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка, и клапанът се отваря. . По това време газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изпуска с B дюза.

От голям аспект той е разделен на две вътрешни структури: тип зъбно колело и тип вилка. Типът зъбно колело означава, че компонентите, които извършват предавателната сила, са зъбни колела, а типът вилка означава, че компонентите, които извършват предавателната сила, са частите на вилката. Не подценявайте толкова малко. Малко подразделение, това е ключовата част за надграждане! С тази малка промяна, задвижващият механизъм може да бъде променен от оригиналния прав ход на ъглов ход, който е по-съвместим с дроселната клапа на сферичния кран, обемът може да бъде намален до 2/3 от оригинала и консумацията на газ може да бъде спестена с около 30%.