проблеми в Най- селекция На електрически Задвижване

По принцип правилният избор на електрически задвижвания се основава на следното:

Работен въртящ момент Работният въртящ момент е най-важният параметър за избор на електрически задвижващ механизъм. Изходният въртящ момент на електрическото устройство трябва да бъде 1,2 до 1,5 пъти максималния въртящ момент на клапана.

Има два типа основни конструкции за работа на електрически задвижвания на тягата: едната е да конфигурирате тягата без да насочвате тяга; другото е да конфигурирате диска за тяга и изходният въртящ момент се преобразува в изходната тяга през гайката на носа в тяга.

Брой завъртания на изходния вал Броят завъртания на изходния вал на електрическия задвижващ механизъм е свързан с номиналния диаметър на клапана, стъпката на стъблото и броя на резбите. Тя трябва да се изчислява според M = H / ZS (M е общият въртящ се кръг, на който електрическото устройство трябва да отговаря). Номер, H е височината на отваряне на клапана, S е стъпката на резбата на задвижващия елемент и Z е номерът на резбата на ствола).

Диаметър на стъблото срещу многозаворен тип отворен клапан. Ако максималният диаметър на стъблото, разрешен от електрическото устройство, не може да премине през ствола на клапана, той не може да бъде сглобен в електрически клапан. Следователно вътрешният диаметър на кухия вал на електрическото устройство трябва да бъде по-голям от външния диаметър на стъблото на отворения прът на клапана. За частичния въртящ се клапан и клапата за тъмен прът в многозаводния клапан, въпреки че проблемът с диаметъра на стъблото не се взема предвид, диаметърът на стъблото и размерът на шпона трябва да бъдат изцяло обмислени при избора, така че че монтажа може да работи нормално.

Ако скоростта на отваряне и затваряне на вентила за изходна скорост е твърде бърза, има вероятност да се появи воден чук. Следователно, подходящата скорост на отваряне и затваряне трябва да бъде избрана според различните условия на употреба.

Електрическите изпълнителни механизми имат специални изисквания, които трябва да могат да ограничават въртящия момент или аксиалните сили. Обикновено електрическите задвижващи механизми използват съединител за ограничаване на въртящия момент. Когато се определят спецификациите на електрическото устройство, се определя и контролния въртящ момент. Като цяло работи в предварително определено време, моторът няма да бъде претоварен. Ако обаче се появят следните условия, претоварването може да бъде причинено: първо, напрежението на захранването е ниско, необходимия въртящ момент не се получава и двигателят спира да се върти; второ, механизмът за ограничаване на въртящия момент е погрешно настроен, за да бъде по-голям от спирания въртящ момент. Предизвиквайте непрекъснато генериране на въртящ момент, така че моторът да спре да се върти; Трето, периодично използване, генерираното натрупване на топлина надвишава допустимото повишаване на температурата на двигателя; Четвърто, по някаква причина веригата на механизма за ограничаване на въртящия момент се проваля, което води до преминаване на въртящия момент Големи; пет е използването на температурата на околната среда е твърде висока, спрямо намаления термичен капацитет на двигателя.