+86-577-59890750
zjaox@zjaox.com
български български
У дома > Новини > Новини от индустрията
Новини от индустрията

Проблемът с електрическия задвижващ механизъм няма да бъде решен, научете ви на 8 хода за бързо решаване!

2020-06-11
С нарастващата степен на автоматизация във фабриката, използването на електрически задвижващи механизми в производствения процес на фабриката постепенно се увеличи, но когато възникнат проблеми, как те могат бързо да бъдат диагностицирани и обработени бързо? Следното ще ви научи на трикове, които могат да ви помогнат да се справите с проблема с електрическите задвижващи механизми!


Неизправност 1: Електрическият задвижващ механизъм не работи, но захранването и сигналните лампи на контролния модул светят и няма очевидна повреда. Метод на лечение: Проверете дали захранващото напрежение е правилно; дали двигателят е изключен; дали десетжилният щепсел е изключен от края до края на всяка линия.

Грешка 2: Задвижващият механизъм не се движи и индикаторът за захранване свети, а сигналният индикатор е изключен. Метод на лечение: Проверете дали полярността на входния сигнал е правилна; използвайте метода за сравнение и обмен, за да прецените дали контролният модул е ​​добър.

Неизправност три: Неправилната настройка на системните параметри води до чести колебания на задвижващия механизъм. Метод на третиране: Настройката на параметъра на регулатора е неподходяща, което ще накара системата да произвежда различна степен на трептене. В съответствие с инструкциите на производителя или реалния опит от употреба, параметрите се преразглеждат отново.

Грешка 4: Моторът на задвижващия механизъм генерира топлина бързо, осцилира и пълзи и спира да действа за кратко време. Метод на лечение: използвайте AC 2V напрежение, за да проверите дали входният край на контролния модул е ​​AC смущение; проверете дали сигналната линия е изолирана от захранващата линия; дали потенциометърът и окабеляването на потенциометъра са добри; дали компонентът за обратна връзка работи нормално.

Грешка пета: Сигналът за обратна връзка за позицията на задвижващия механизъм е твърде голям или твърде малък. Метод на лечение: Проверете дали настройката на потенциометрите "нулева позиция" и "ход" е правилна; смени контролния модул за преценка.

Неизправност шест: След подаването на сигнала задвижващият механизъм е напълно отворен или напълно затворен и крайният изключвател също е нон-стоп. Метод на лечение: проверете дали превключвателят за избор на функция на контролния модул е ​​в правилна позиция; правилна ли е настройката на потенциометрите "нулево положение" и "ход"; смени контролния модул за преценка.

Грешка 7: Задвижващият механизъм осцилира и изсвирва. Метод на лечение: главно защото чувствителността е настроена твърде високо, нечувствителната зона е твърде малка и е твърде чувствителна, което кара малката верига на задвижващия механизъм да бъде нестабилна и да се колебае. Чувствителността може да се регулира обратно на часовниковата стрелка, за да се намали чувствителността; налягането на течността се променя твърде много, тягата на задвижващия механизъм е недостатъчна; изборът на регулиращ вентил е голям и вентилът често работи в малък отвор.

Грешка осма: Задвижващият механизъм не работи нормално, но двигателят не спира след задействане на крайния изключвател. Метод на лечение: проверете дали крайният изключвател и окабеляването на крайния изключвател са дефектни; смени контролния модул за преценка.


Предишен:

AOX-M Многооборотни интелигентни електрически задвижващи механизми, прилагани към бразилски шлюзове

Следващия:

Предимства на електрическите актуатори в сравнение с пневматичните актуатори
zjaox@zjaox.com
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept