Схема на свързване и метод за вносни електрически задвижвания

Ан, известен също като anелектрически задвижващ механизъм, е задвижващо устройство, което може да осигури линейно или въртеливо движение. Той използва определен източник на задвижваща енергия и работи под определен контролен сигнал. Актуаторът използва течност, газ, електричество или други източници на енергия и ги преобразува в движеща сила чрез двигатели, цилиндри или други устройства. Има три основни типа задвижване: частично завъртане, многозавъртане и линейно.

Внесените електрически задвижващи механизми, като важни задвижващи механизми в системите за управление на индустриалната автоматизация, могат да бъдат дистанционно и централно управлявани, за да отговорят на нуждите на компютърното програмиране; Електрическите задвижващи механизми могат да се използват широко в различни клапани за постигане на дистанционно и интелигентно управление.

Например, внесената марка електрически задвижки VTON01 се използва за управление на клапани, които се въртят от 0 ° до 270 ° и други подобни продукти, като дроселни клапи, сферични кранове, амортисьори, пробкови вентили, жалузи и др. Може да се използва широко в различни индустрии като петролна, химическа, пречистваща вода, корабостроене, производство на хартия, електроцентрали, отопление, лека промишленост и др. Използва 380V/220V/110V AC захранване като задвижваща мощност и 4-20mA токов сигнал или сигнал за напрежение 0-10V DC като управляващ сигнал. Той може да премести клапана в желаната позиция и да постигне автоматично управление с максимален изходен въртящ момент от 4000N · m.

Въпреки това,електрически задвижкисе различават от ръчните вентили, тъй като включват настройка на параметри и отстраняване на грешки, както и електрическо окабеляване, което изисква повече професионален персонал за изпълнение.

Електрическо окабеляване

1. Електрическо окабеляване

Има електрическа схема вътре в задвижващия механизъм (вътре в капака на електрическото отделение).

Окабеляване според предоставената електрическа схема, като захранване, захранване за управление, вътрешно окабеляване и заземяване.

Ако е необходимо, свържете външно захранване към сушилнята, за да поддържате вътрешността на задвижващия механизъм суха.

Уверете се, че окабеляването на клемите е здраво.

Уверете се, че външен контролер работи само на един внесен електрически задвижващ механизъм от американската марка Weidun VTON (не може да работи с два или повече задвижващи механизма едновременно).

След окабеляване се уверете, че вътрешността на задвижващия механизъм е чиста и без остатъци.

2. Проверете посоката на въртене

При трифазни задвижващи механизми операторът трябва да провери посоката на въртене на задвижващия механизъм преди електрическа работа.

Ако посоката на движение е неправилна, крайният изключвател няма да функционира, което води до блокиране и повреда или прегряване на двигателя.

Ръчно поставете задвижващия механизъм в 50% отворено (или затворено) положение, подайте захранване на задвижващия механизъм и потвърдете посоката на въртене.

Ако се подаде сигнал за отваряне и задвижващият механизъм се върти в отворена посока, посоката е правилна. Но ако посоката е обърната, е необходимо да смените окабеляването и да смените всеки 2 от 3-те захранващи линии.

Проверете отново посоката на въртене и потвърдете.

Настройки

(1) Ръчна работа

Издърпайте дръжката на съединителя към ръчното колело, докато дръжката стане вертикална.

Ако дръжката не е изправена, дръпнете отново и бавно завъртете ръчното колело.

По посока на часовниковата стрелка е посоката на затваряне, а обратно на часовниковата стрелка - посоката на отваряне.

Когато електрическият задвижващ механизъм е включен за работа, не е необходимо да връщате дръжката в първоначалното й положение.

След като задвижващият механизъм е включен, не извършвайте ръчни операции. Дръжката автоматично ще се върне в първоначалното си положение от вътрешния механизъм на съединителя.

(2) Настройка на крайния превключвател

Издърпайте дръжката за ръчна работа, завъртете ръчното колело, за да преместите задвижващия механизъм в първоначалното му положение.

Разхлабете фиксиращия болт на гърбицата с гаечен ключ и завъртете гърбицата до желания ъгъл на регулиране, след което затегнете болта отново. (Отстраняването на грешки на място трябва да се коригира според действителните нужди на клапана)

(3) Превключвател на въртящия момент

Превключвателят на въртящия момент вече е настроен преди напускане на завода и потребителите не трябва да настройват този превключвател отново.

Внимание: Превключвателят е нулиран от потребителя и нашата компания не може да гарантира неговата работа.

(4) Настройка на ограничителните болтове

Когато грешката надвиши 5 °, стопорният болт трябва да се регулира отново за настройка.

Задайте времето, изтеглете стопорния болт с 2 оборота по подходящ начин и след това затегнете гайката.

(5) Настройка на индикатора

(Обикновено внесените електрически задвижки на внесени марки електрически задвижки са фабрично настроени и не е необходимо да се нулират)

Пуснете задвижващия механизъм до напълно затворено положение и го завъртете на ръка,

Подравнете посоката с числото на огледалото.

Затегнете болтовете (внимавайте да не бъдете ударени от ръбовете на индикаторния панел).

(6) Предпазни мерки при окабеляване

Кабелният интерфейс е G3/4 â³ отвор за винт, който е запечатан с тапа, преди да напусне фабриката.

Ако потребителят не използва и двата кабелни конектора, моля, оставете щепселите на място.

Моля, уверете се, че сте запечатали интерфейса след окабеляване, за да предотвратите проникването на вода.

Ако потребителят използва взривозащитен задвижващ механизъм, уверете се, че използвате квалифицирани свързващи компоненти поне от същото ниво като задвижващия механизъм.